조직의 특수성을 언급하는 내용이지만 정도의 차이는 있다고 하더라도 한국의 하청기업에도 일반적으로 적용되는 내용으로 볼 수 있다.
첫째, 하청기업은 소수의 모기업과 거래한다. 일반 소비재 제품의 경우 불특정 다수의 고객을 상대로 거래가 이루어지지만 하청관계에 있는 중소기업은 소수의 모
기업규모간 임금격차가 확대된 이유는 대․중소기업간 생산성, 지불능력 등의 차이와 대기업 중심의 강성 노동운동, 성과급 지급 문제 등에 기인함. 생산성, 지불능력이 상대적으로 우수한 대기업이 중소기업에 비해 높은 임금을 받는 것은 당연하지만, 문제는 그 격차가 상식 수준을 벗어나고 있다
거래나 기업조직과는 구분되는 특징적인 요소를 갖고 있기 때문이다.
그런데 현실에 볼 수 있는 중소기업-대기업간 협력 모습은 시대별, 나라별, 산업별 등으로 매우 다양하며, 이에 따라 양자 사이의 거래관계를 묘사하기 위한 용어도 하청, 도급, 계열화, 수급거래, 하도급거래, 수․위탁거래 등으
중소기업간 외형적 공정성은 상당히 개선된 반면, 진정한 의미의 상생협력은 미흡한 실정이다. 기본적으로 상생협력은 경쟁력을 확보할 수 있는 틀 안에서 전략을 채택하고, 개별기업의 경쟁력을 네트워크 경쟁력 자동차산업의 경우, 현대와 도요타의 경쟁이라기 보다는 현대자동차 네트워크와 도용
거래업체로부터 상품을 구입한 뒤 재고 부담과 배달까지 책임지는 거래방식이며 특정매입은 품목에 따라 최고 10%의 수수료에 재고 부담과 배달, 수리까지 제조 업체가 전담하는 방식이다. (서울 경제신문 99년 5월 26일)
위와 같은 유통조직 내의 이해 충돌은 유통조직 내의 리더가 이를 해소해야 한다.
하도급 문제’에 초점을 맞출 것이다. 대기업과 중소기업의 불균형 문제 즉, 그들 간의 불평등한 관계가 하도급관계를 통해 잘 드러나고 있기 때문이다. 실제로 중소기업이 대기업과 하도급관계를 맺는 것은 보편적인 방식인데 이러한 관계 속에서 중소기업은 대기업에 종속되거나 불공정한 거래에 노
것이다.
그리고 닛산이 영국 진출 이후 영국과 일본 어느 한 쪽으로 치우치지 않고 양국의 근로자들이 두 나라의 기존법․제도 및 경영 스타일(형식지)을 서로 체험적으로 이해(암묵지의 습득)해 갔다는 사실은 바로 전형적인 내면화 과정에 해당하는 것이라 할 수 있다.
Ⅱ. 중소기업의 정의